科鲁格:下一个百年志在中国

文/本刊记者 李前

 

 

  “预测未来的最好方式就是创造未来。”宝马集团董事长科鲁格在“划时代的推动力——宝马集团未来展”中国站上如是说。在2016年庆祝百岁之后,宝马集团是时候规划一个更好的未来了。因此,它适时推出了全新的“第一战略”,规划了未来10年的发展路径。“这是一个精彩新时代的开始,而中国在其中的角色不可或缺。”科鲁格坚定地认为,下一个百年,中国在宝马全球市场中的地位将更加凸显。

 

  告别百年荣光

 

  在高端个人出行领域,宝马有口皆碑。根据宝马集团提供的财报,2015年,其在全球共售出约224.7万辆汽车(同比增长6.1%)和近13.7万辆摩托车;税前利润约92.2亿欧元,同比增长5.9%;营业收入达921.8亿欧元,同比增长14.6%。这些数字意味着宝马实现了前一年设定的全部财务目标,并连续6年刷新业绩纪录。百年风雨洗礼、沉淀,宝马生命力愈加强劲。

 

  2015年5月13日,宝马集团年度股东大会结束后,科鲁格正式接任宝马集团董事长。科鲁格在宝马集团成立100年之际接任董事长之职,任重而道远。此次宝马集团的领导层换届,或许也是出于未来全新发展的考虑。

 

  早在1992年就加入了宝马集团,先后任职技术、人事、生产和业务等部门,科鲁格对全球汽车市场的变化过程体会深刻。与宝马并肩而行多年的科鲁格,性格温和、睿智而冷静。对于这种变化,他显得很淡定:个人交通出行领域已经进入一个全新的时代,宝马集团需要塑造全新的市场竞争力。

 

  目前,宝马集团正步入将自动驾驶化为现实的新时代。在此背后,是宝马对交通出行变化的把握。“在这个阶段,交通出行的特征是绿色交通、智能互联和自动驾驶。而这正是一个具有100年历史的成熟汽车企业塑造全新竞争力、开拓全新客户群的绝佳时机。”科鲁格说。

 

  数字化趋势对交通出行的影响正在席卷全球。科技创新和技术进步正在将交通出行变得更简单、更安全和更便捷。在未来10年,汽车产业的转变将远超过去的30年这个行业所经历的变化。因此,宝马集团在庆祝自己成立100周年的时候,并没有沉湎于过去的荣光,而是放眼未来,展望“下一个100年”。

 

  全新“第一战略”

 

  “面向未来采取行动”,一直是宝马集团自认为值得骄傲的理念,它是宝马集团DNA的一部分。在连续第11年稳居全球高档车市场第1位的时候,宝马集团发布了全新的“第一战略”,以期在未来10年继续领导全球高档车市场的发展方向。

 

  对于这一战略,科鲁格表示:“我们正在迈进一个全新的时代,可持续性、互联互通和自动驾驶将成为新时代的标志。宝马集团的全新‘第一战略’将彻底转变个人交通出行方式和理念,并重塑整个汽车行业。”

 

  根据这一战略,宝马集团将专注于科技创新,扩大人、车辆与服务之间数字化连接,并积极推进可持续出行。鉴于此,宝马集团将重点发展高精度数字地图、传感器科技、云科技和人工智能等几个关键的科技领域。

 

  当今世界几乎被划为两个无形的板块,一个是传统世界,一个是新型世界。伴随新型世界而来的互联网、智能化和数字化等新业态,在传统世界里制造了一场又一场血雨腥风。

 

  这一切是否意味着,传统汽车制造商即将像恐龙一样,面临灭绝的命运?宝马集团当然不这样认为。不过,不可否认的是,它的竞争对手已经不仅仅是传统企业了,更多拥有深厚互联网背景的汽车制造企业顺势而起,开始抢夺市场空间。这或许正是宝马集团全新“第一战略”最迫切的推动力之一。

 

  在这场传统与新型的交锋中,中国市场或将成兵家必争之地。

 

  正如科鲁格说的那样:“在我们实施全新‘第一战略’的过程中,中国不仅是宝马集团在全球最重要的市场,也将成为我们共同创新和创造价值的重要基地。无论是新能源产品、自动驾驶,还是出行服务和智能化生产等方面,我们都期待着携手中国一起开辟未来个人交通出行的新篇章。”

 

  强势布局中国

 

  选择中国作为“划时代的推动力——宝马集团未来展”全球巡展的首站,体现了中国市场对于宝马集团的重要意义。其余两个巡展城市分别是伦敦和洛杉矶。

 

  “中国目前是宝马集团最大的单一市场。”科鲁格说。这“最大”两个字已经泄露了中国市场的重要地位。2005年以来,宝马集团在中国的销量每年都在增长。“中国市场对我们的重要性远远超出了销量的意义。”科鲁格毫不掩饰对中国市场的期待:“我们要在这里落地扎根!”

 

  当然,深植中国并非易事,宝马集团寄望通过本地化实现这一目标。考虑到目前中国市场在全球汽车市场,以及在创新的数字化科技应用方面的重要地位,全新“第一战略”在中国的本土化发展,势必成为宝马集团迈入“下一个100年”不可或缺的重要环节。

 

  目前,宝马集团在北京、上海和沈阳建立了研发机构,使中国成为宝马集团仅次于德国的第二大研发基地。除此之外,过去7年,宝马集团向位于沈阳的两家工厂投资超过220亿人民币。2016年年初,宝马集团在沈阳的全新发动机工厂开业,将为两家整车厂提供发动机。

 

  “这对我们本土化生产而言是一个重要的里程碑,这让我们所有本地生产的汽车都可以装备上本地生产的发动机。”科鲁格兴奋地说。另外,宝马集团也在扩展本土供应商的规模。在过去6年内,宝马集团在中国供应商的数量增加了6倍:从150家增加到950家。在中国,宝马集团拥有大约1.84万名员工,越来越多的优秀本土人才正在担当重任。

 

  鉴于中国对新能源车的扶持及中国消费者对新技术的开放心态,中国已成为宝马集团在电动出行和自动驾驶这两个方面的研发和落地前沿。宝马集团正在与百度进行自动驾驶项目的合作,并于2015年年底展示了试验车。接下来,宝马集团将根据道路条件整合本地研发资源,进一步推进高度自动驾驶技术在中国的发展。

 

  “新一代的客户,生来就是数字化的一代。”通过对市场的调研,科鲁格得出了这样的结论。面对这种市场特点,毫无疑问,宝马集团已经将紧凑型豪华车产品切入中国快速成长的年轻一代消费者中。

 

  另外,宝马集团即时充电项目已于2015年引入中国,计划到2016年年底前建成1500个这样的智能充电桩。2016年,宝马集团还将把更多出行服务引入中国市场。

 

  “我们要成为高档个人交通出行领域的领导者——在‘下一个100年’保持这一目标不动摇。”科鲁格坚定地说。


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