航运业寒冬中,巨头马士基在做什么?

文/本刊记者 李前

 

  毫无疑问,2016年是全球航运业异常艰难的一年。航运业运力过剩状况仍未缓解,运价下跌严重。尽管全行业都在控制运力,但新船订单量巨大带来的过剩运力在未来两年仍难以消化。


  正如马士基中国有限公司董事长、马士基集团北亚区首席代表施敏夫(Tim Smith)在2016年11月28日举行的“上海航运交易论坛”上说的那样:“2016年航运业所面临的局势是过去几年情况的延续和积累,我们已经进入了一个恶性循环的状态。”他分析说,需求低迷导致运价低迷,运价下跌带来大家千方百计节省成本,而节省成本的途径就是造大船,追求规模效益。所以,新船订单规模持续扩大,等到这些新船下水之后,运力急剧增加,后果是运力过剩,运价进一步下跌。


  在这种残酷的市场环境下,马士基果断做出了改变。

 

 


  分拆


  2016年9月22日,马士基集团宣布,计划将业务分拆为独立的两个板块,分别是海运及物流业务、能源业务。从本质上来说,马士基此次内部重组,是将其能源业务剥离出去,以独立公司的形式运营,而未来其业务增长重心将在海运及物流业务上。


  按照此次公布的方案,马士基海运及物流公司将是今后的增长重心,力求打造一家提供海运及物流综合服务的公司,未来致力于建立在集装箱航运、港口运营业务上的独特地位,以及在供应链管理及货代业务的重要地位,并提供更新的产品,以及数字化、个性化的解决方案。


  在全球航运业亏损严重的洪流中,马士基未走其他行业巨头选择的路——强强合并,而是采取业务拆分的方式,以保存在全球航运市场的核心竞争优势。


  事实上,自全球油价大跌以来,马士基能源业务受到了严重冲击,一直在亏损。而尽管航运市场低迷,但其航运板块在2015年仍然实现了盈利。


  业内人士认为,此次马士基业务重组是明智之举,可避免其航运业务受到能源板块拖累,从而轻装上阵,集中优势打造航运品牌。


  马士基集团董事会主席迈克 · 拉斯姆森表示:“将海运及物流业务与石油及其相关业务分开成立两个独立的公司,能够使各自关注自身所处市场,这不仅能使海运及物流公司旗下业务协同性得到最大化发挥,还能保证石油及其相关业务拥有足够的灵活性,以寻求独立的战略解决方案。”


  收购


  可以说,行业深陷低谷之时,往往是“抄底”的好时机,航运业也不例外。近两年,不少航运企业嗅到了其中的机会,纷纷实施并购重组。面对市场变化,作为全球最大的集装箱班轮公司,马士基也做出了调整。


  此次业务分拆战略实施之后,马士基将把更多精力和资金从制造新船转向兼并收购。据悉,马士基为此准备了120亿美元的资金。


  2016年12月1日,马士基对外披露称,马士基航运与欧特克集团达成协议,将收购全球第七大集装箱航运公司汉堡南美船务集团。目前,该收购案仍在审核期内。


  马士基方面表示,收购完成之后,马士基航运将拥有380万标箱的集装箱运力(收购前为310万标箱),全球运力份额将达到18.6%(收购前为15.7%)。收购后运营的集装箱船舶总数将达到741艘,平均船龄为8.7年(收购前为9.2年)。


  不久前,马士基航运大中华区总裁丁泽娟在接受媒体采访时表示:“到2014年,马士基已经连续3年实现良好盈利。当时认为实现有机增长、扩大市场份额一定要投资新的运力,才有了新船建造计划。但2015年之后,行业期望的需求回暖没有出现。在运力增长已经大过需求增长的情况下,马士基在2015年第二季度决定暂停和推迟新船建造。”


  迈克 · 拉斯姆森认为:“继续订造新船对马士基的成长毫无帮助,我们已经有太多船了,如果要继续发展只能通过收购。”


  “触网”


  在“互联网+”盛宴之下,航运业也频频“触网”。全球航运巨头马士基的加入,尤为值得关注。


  自2016年12月22日起,马士基低调联手阿里巴巴提供线上预订船运舱位服务,在一达通平台推出了物流订单直达船公司的订单交易平台产品——舱位宝。


  根据传统模式,船东通常通过货运代理来预订集装箱舱位,流程烦琐且价格不透明,而且中小客户在旺季往往拿不到舱位,价格也可能随时变化。因此,马士基此举被市场解读为突破了传统订舱规则。甚至有人说,集装箱航运市场由此将出现新的面貌。


  对此,丁泽娟认为,现行航运业定价和订舱的模式存在缺陷,价格与订舱并不直接挂钩,订舱时也不能确保舱位和空箱使用。对船公司来说,订舱临时取消率偏高,也导致大量浪费。马士基希望对行业现存模式做一些尝试性改变。


  不过,马士基解释称,此举并非要绕过传统上在行业扮演中间者角色的货运代理,一达通平台仍然以这些公司来提供搬运等服务。


  据了解,马士基此次与阿里巴巴展开合作,并不是通过资金介入方式,而是作为船东提供舱位和确定定价,阿里巴巴则负责技术层面实现预付定金和交易结算。

 


评论区

网友评论仅供网友表达个人看法,并不表明本站同意其观点或证实其描述

电子刊




留言

问:现在单纯的外贸公...
答:将将您们的现状,...

问:进出口经理人有跟...
答:我们与很多公司开...

问:电子版的杂志哪能...
答:网站首页右侧有个...

问:绍兴港现代物流园...
答:会

问:可以在邮局订阅“...
答:可以在邮局订阅本...

问:亚美尼亚有什么内...
答:到达这个地方有两...




版权所有 | 关于我们 | 投稿 | 俱乐部 | 杂志订阅 | 广告服务 | 联系我们 | 反馈意见

 

©2005-2012 Imp-Exp Executive All rights reserved.

北京市公安局西城分局备案编号110102003025-9 | 京ICP备05055788号-13  《进出口经理人》杂志社版权所有

未经许可,不得转载。欲转载者请发邮件至: qyb@tradetree.cn 联系授权事宜