龙城模式

文/本刊记者 王素

 

  近10年来,提起中国与迪拜的商品贸易,言必谈“龙城”。


  随着迪拜龙城的成功,“龙城”已然成为全球瞩目的一种新的商业业态,而巴林龙城的成功建立,使之成为中国“一带一路”沿线国家最大的经贸平台。中国中东投资贸易促进中心(Chinamex)副总裁王伟告诉本刊记者,“龙城”已经成为中国中小企业享受国家“一带一路”政策红利“走出去”、中国商品国际化的重要平台。Chinamex筹备在2018年开业的沙特龙城和印度龙城将为龙城业态增添新的活力和更绚丽的色彩。


  龙城模式下的轻资产商品贸易投资,亦可为管控中东贸易风险提供一种选择和思路。

 

 


  迪拜和巴林模式


  2004年,距离迪拜城东南面15公里的沙漠之中,由两节龙头、11节龙身、1节龙尾组成的建筑——迪拜龙城一期开业。作为一个日后有可复制意义的坐标型项目,迪拜龙城一期有着中国政府的支持背景,因此,在与迪拜政府的利益协商中,取得了多项打破常规的先例。


  众所周知,外国企业,尤其是中小企业在中东地区从事经营活动,至今都要遵循“保人制度”,即外国股东最多只能持有注册在当地企业49%的股权,而51%以上的股权是归中东地区保人所有。经过中方与迪拜政府的复杂谈判,龙城最终被视为一个跟自由区相等的特殊区域,龙城内所有的中国企业均取得了100%的股权。另外,签证方面,只要龙城的企业,都由政府出面提供保障。


  王伟告诉记者,2008年,迪拜龙城的运营权交给了迪拜政府。之后,龙城商户与迪拜方的协议有了很大变化。但通过十几年的经营,迪拜龙城已是中东地区最大的中国商品贸易枢纽,不仅成为迪拜华人世界的象征,也令全世界震惊和心仪。


  2015年12月,借鉴迪拜龙城的成功模式,孕育出了新的巴林龙城。Chinamex建立巴林龙城的目的,是想通过巴林窗口辐射沙特阿拉伯和科威特,尤其瞄准沙特市场。之所以曲线“入沙”,因为大批量商品想要直接进入沙特比较困难,比如,海关通关手续、认证和单据等都有复杂的审查程序和限制。事实上,巴林龙城靠近沙特阿拉伯边境,沙特人只需穿过一座跨海大桥就可以来此购物。


  据王伟介绍,巴林龙城占地10万平方米,其中市场部分占地5万平米,共经营了9大品类、10万种商品。市场培育初期的第一年,共招商了500多家中国企业,其中,江浙、广东和福建一带的企业居多。


  “迪拜市场培育期历时3——5年,经历了商品结构的调整,而巴林市场基本上没有培育期,从一开始就非常火。”王伟很自豪地描述,当时去巴林的中国商户考虑到迪拜龙城初期情况,一开始并没有准备过多商品,只是带了一些样品,结果没想到巴林一开业,发现情况完全不一样,所以赶紧重新布置商品入铺。


  “每周仅从中国义乌发往巴林港口的集装箱就约70个左右。”王伟透露,“通过巴林龙城指定的物流公司的数据分析,巴林龙城第一年(2016年)从中国的进口额接近2亿美元,2017年的目标是2.5亿美元。2016年,共吸引超过500万人次的客流量,周中日均1.3万人次,周末日均超过2万人次。其中,50%的客户来自沙特和科威特,而对沙特、科威特的销售占全部销售的六成以上,巴林龙城在区域内的反响由此可见一斑。”


  “很多过去跟随我们在迪拜龙城的老商户现在都纷纷缩减迪拜龙城业务转而大力发展巴林龙城业务。”王伟说,中国商人还把增值服务的理念带到巴林。比如,卖窗帘的商户,同时提供窗帘设计、窗帘板,甚至壁纸。这种一站式的服务模式很受巴林人的欢迎。


  沙特和印度模式


  如果说巴林龙城是进入沙特市场的桥头堡,那么,2018年计划开业的沙特龙城算是正式杀入了沙特腹地。


  但与迪拜和巴林龙城的招商入驻模式不一样,沙特和印度龙城选择了全新的自营模式。这意味着与之最大的不同之处,是迪拜和巴林的商户大部分来自贸易商,而沙特和印度龙城里的商品将省去这一环节,直接与中国国内企业接触,集中从工厂采购。这需要将国内大量资源进行整合和重新组合。


  从前期来看,Chinamex需要在国内组织培养一支自己的团队,与各个工厂、商会和协会接触。要让供应商教会销售人员一系列产品知识。而在国外,需要雇佣国际劳工,还要了解劳工制度、外汇管理等经营细节,而这些全部都要找专业的律师协助。这样一来,沙特和印度龙城的经营将面临更多风险,但同时也会创造更可观的利润。


  是啊,迪拜、巴林龙城曾让一些中国贸易商在短短几年内赚得满钵金,沙特和印度龙城能否继续给国内工厂创造出财富奇迹呢?我们拭目以待。


  沙特和印度龙城的规划面积均不低于2万平方米,依然按商铺划分,可以批发、零售和接订单,允许讨价还价,营造一种轻松的购物环境。的确,无论是迪拜、巴林,还是沙特、印度,无论选择什么商品,规模多大,合作模式是否发生变化,都应该按照各个国家的特点进行设计,但唯一不能变化的,是龙城的精髓,即一定是由一个个商铺组成的“龙”。


  轻资产投资


  遥远的中东一方面留给外人留下地缘政治和国内政治不稳定的刻板印象;另一方面,国力富足,财力殷实,百姓安居,又是海合会成员6国的典型缩影。机遇和风险之间如何取舍,对想赴中东寻金的企业尤为重要。


  2017年年初,沙特国王访问中国,双方签下650亿美元大单,足以显示其在“一带一路”倡议下的战略价值。目前,中东国家基础设施欠缺,需要大量建设。比如,就通信领域而言,中国的华为、中兴基本上已经进入,但仍有潜力可挖。沙特“2030年愿景”下,新能源产业被预估将迎来爆发式增长,中国企业也可以在相关方面寻求合作。


  就零售业来说,王伟认为龙城业态就是非常成功的模式。但同时他建议,中国商人对中东市场的定位意识不妨改变一下,拿一些中高档的产品来这个市场试水。他认为中国人对中东市场有一个误解,总以为其是中低端市场。其实,很多中低端的商品只是从中东中转到非洲市场,而中东的高端市场被欧美产品占有,这些产品正是从中国中转到欧美后再卖到中东的,这足以证明中国的高档产品有竞争力。


  关于如何管控中东风险的问题,王伟建议做轻资产投资。比如,商品贸易就是一种比较灵活的投资选择。不比基础设施投资,除非战争,一般的政治变化对其影响并不是很大。拿龙城来说,中国企业的主要风险来自商品的精准定位。“但如果沙特不能做了,可以把商品转移到迪拜或其他国家去卖,意味着损失是可控的。而且,龙城里每个商户都是分散开的,平均金额也就20万元人民币。”王伟补充说:“文化风俗习惯和可靠的合作伙伴非常重要,这是很多‘走出去’企业失败的‘滑铁卢’。”

 


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