麦克 · 理查森:做全球汽车“随心操控的引领者”

文/本刊记者 李前

 

  7年前,一桩针对美国汽车零部件企业的收购案震动中美业界。被收购方美国耐世特汽车系统(以下简称“耐世特”)大有来头,被中国企业中航汽车工业和亦庄国际联合收入囊中。7年过去了,耐世特早已摆脱了当初遇到的经营危机。不仅如此,被注入“中国血液”之后,耐世特的全球竞争力迅速增强,全球化路线走得更快,技术创新屡屡突破。


  如今,在耐世特的高层管理者中,既有亚洲面孔,也有欧美面孔,透露了耐世特独特的“混血”身份。正是这支“混血”经理人团队,成就了现在耐世特的全球地位,以及其在汽车领域“随心操控的引领者”角色。耐世特新任全球总裁及执行董事麦克 · 理查森(Mike Richardson)就是其中一位引领者。

 

 


  一家百年美企的中国宿命


  回头看,耐世特成立于1906年,到现在已经走过了110多年的传奇历史。在这漫长的世纪长河中,耐世特并不总是一帆风顺,与通用汽车(GM)之间的分分合合印证了它的命运多舛。


  耐世特曾是美国密歇根州当地风光无限的汽车零部件企业,1920年被通用汽车收购后,成为通用旗下主营汽车转向系统和传动系统的全资子公司。至此,耐世特的命运便与通用紧密联系在一起。有时候,它更像是寄人篱下。通用汽车好时,它也好;通用汽车不好时,它被剥离出去。这种分分合合的关系在2008年全球金融危机打击下,终于走到了尽头。


  通用汽车不堪重负,在2009年遭遇破产危机,迅速剥离了欧宝、悍马等部分优质品牌。同年,又将耐世特回购到其麾下,以保证高端汽车零部件的供应。但是,被通用汽车定位为“非核心资产”的耐世特,很快又在通用汽车气数渐失的背景下,遇到了新一轮被抛弃的危机。最终,它在2011年与通用汽车分道扬镳,投入了中国企业的温暖怀抱。


  2011年4月8日,中航汽车工业和亦庄国际宣布,已完成对耐世特100%股权收购。也许,对中航汽车工业来说,此次收购最大的价值是获得了耐世特100多年来积累起来的技术宝塔。站在这个技术巨人肩上,中航汽车零部件技术研发也将有所突破。


  过去5年,耐世特营业收入增长了71%,盈利增加5倍。“5年前,耐世特的愿景是要做中资企业的行业典范,这已经实现。现在,耐世特的愿景是要做‘随心操控的引领者’。”耐世特董事会主席、首席执行官赵桂斌在接受记者采访时说。


  现在,耐世特在全球布局有25 个工厂、11 个客户服务中心、5 个应用工程中心和1 个全球技术中心,服务宝马、菲亚特克莱斯勒、福特、通用、标致雪铁龙、丰田、大众及中国和印度汽车制造商。耐世特已确立了巩固北美市场、发展欧洲市场、快速增长亚太市场的全球布局。


  毫无疑问,耐世特的下一个百年已经起航。


  一位有40多年经验的经理人


  在耐世特工作42年后,麦克 · 理查森见证了这样的起航时刻。


  2016年9月初,耐世特前全球总裁兼首席运营官劳伦特 · 布列松请辞。随即,时任耐世特高级副总裁、执行董事和首席战略官的麦克 · 理查森,被任命为临时全球总裁兼首席运营官。12天后,麦克 · 理查森被正式任命为全球总裁,并继续担任执行董事。该任命于2016年10月1日起生效。


  短暂过渡,迅速任命,这种雷厉风行的行动力体现了耐世特的效率,更显示了麦克 · 理查森的个人魅力。赵桂斌说,麦克 · 理查森在耐世特所展现出的领导能力和优异的运营表现,使董事会在短时间内一致地、快速地做出了任命的决定。


  对于此次职业转换,麦克 · 理查森充满信心。“作为耐世特新总裁,我非常期待即将迎来的种种挑战。”他说,耐世特拥有一支有能力的全球团队、丰富的创新历史,以及清晰的企业战略。耐世特将在广泛的市场机遇中持续发展。


  管理层的无缝对接,丝毫未影响耐世特的运营。2016年,耐世特再次实现了强劲增长。其发布的财报显示,截至2016年12月31日,耐世特销售收入达38.42亿美元,同比增长14%;毛利6.62亿美元,同比增长21%;净利润2.95亿美元,同比增长44%;累计已签约订单达到256亿美元。


  不仅如此,2016年,耐世特做了不少大事:实现33个新客户项目成功投产;在亚太地区建立了2座全新制造工厂(印度和印度尼西亚),在南美洲建立了1座全新工厂,在波兰建立了应用技术中心,进一步扩建中国应用技术中心;全球新总部落户汽车产业集中的美国密歇根州奥本山市;与大陆集团合作成立技术研发中心。


  麦克 · 理查森说:“竞争力强和更为丰富的产品组合、充分满足客户的全球化布局、大量的新客户项目投产,为我们的收入和利润带来了持续、强劲的增长。”


  作为全球长远战略的重要一环,2016年8月,耐世特启用了其位于美国密歇根州奥本山市的新全球总部。


  “耐世特被中航汽车工业并购之后,它就不再是一家单纯的中国公司或美国公司。我们认为,耐世特是一家在全球汽车工业中具有举足轻重地位的模范性、全球化公司。”赵桂斌解释说,“正因为耐世特是一家全球化公司,我们才在仔细考量之后跨出这重要的一步,将全新、智能的全球总部设立在全球汽车工业战略核心区奥本山市。”


  一个世纪的技术创新灵魂和基因


  耐世特用110多年的经验告诉我们,技术研发和高质量是生命线。耐世特具有强大的研发能力,技术创新迭代升级使其在转向及动力传动系统质量上全球领先。


  在2017年1月的北美车展上,耐世特就发布了两款全新的智能转向技术:耐世特随需转向?系统和耐世特静默方向盘?系统。随着乘用车自动化水平的不断提升,这两项创新有助于进一步增强驾驶安全性,改善驾驶员体验。


  2017年4月,耐世特携至少4个领域的技术成果亮相第17届上海车展,包括行驶安全与网络安全解决方案、舒适性与操控性解决方案、灵活性与高效率解决方案,以及先进驾驶辅助系统 (ADAS)和自动驾驶解决方案。


  此次耐世特发布的网络安全技术可提升车辆互联时代转向系统的安全性,有效防御恶意入侵和未经验证的转向指令;旋锻轴杆半轴、滚珠花键轴杆、改进型无抖动三销节、紧凑型三销节和电动调节式转向管柱等产品,可提高驾驶舒适性。


  这一系列的技术研发成果,都是基于耐世特做“随心操控的引领者”这一定位。智能互联、无人驾驶等汽车领域的新动向,必然伴随着技术的大面积革新。在这一进程中,耐世特扮演了技术引领者的角色。


  最终,耐世特百年来持续的技术创新将成就更好的汽车。


  目前,耐世特在亚太区的业务规模占其全球总收入的24%,在过去3年内几乎翻番。作为耐世特在亚太地区的大本营,中国市场地位无人能及。2017年4月,耐世特宣布与东风汽车零部件成立合资公司,为东风汽车集团设计、生产电动助力转向系统产品。


  “耐世特正寻找与整车制造商及其他商业伙伴的战略合作。”麦克 · 理查森说,“我们将以此为契机,不断扩大耐世特在亚太地区的领先地位,促使长期营收增长目标的达成。”

 


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