克鲁格:平衡全球市场,应对贸易摩擦

文/本刊记者 李前




  作为一家百年德国老牌企业,宝马集团最近感受到了来自美国的沉重压力。其中的缘由是中美“贸易战”从口头变为真刀真枪。迫于美国针对中国商品征收关税,中国也出手对其商品征税,其中就包括汽车。为了化解贸易摩擦风险,宝马已开始在中国本土生产相关车型,并计划从其泰国工厂生产再出口到中国。
  
  与此同时,宝马增加电动汽车及自动驾驶汽车支出,也使其背负上了“美好的负担”——这很值得,因为布局新能源汽车意味着布局未来的核心竞争力。正如宝马集团董事长哈拉尔德·克鲁格(Harald Krueger)曾说过的:“预测未来的最好方式就是创造未来。”
  
  化解额外关税成本,优化全球生产网络
  
  目前,受中国市场青睐的宝马车型多进口自美国南卡罗莱纳州工厂。2018年7月底,宝马在中国对美国采取反制性关税后,宣布提高两款在美国生产出口到中国的SUV车型价格,涨幅在4%~7%。
  
  本土化生产也是降低额外关税成本的一个办法。据克鲁格透露,宝马已在中国生产了超过6个车型。另外,宝马正在泰国生产1万~2万辆运动型多用途车,以便出口到中国。“这是一个可以抵消影响的办法。”克鲁格说。2016年年初,宝马就已开始在泰国建造工厂。
  
  宝马仍然将从美国出口部分车型到亚洲,但它正在想办法优化生产网络。其中包括在其大本营欧洲投资建设新的工厂。前不久,宝马宣布将投资10亿欧元(约11.7亿美元)在匈牙利新建组装厂,这是近20年来宝马在欧洲建设的首家工厂。
  
  对此,克鲁格解释说:“我们正加强在欧洲的生产版图扩张活动,以维持亚洲、美国和我们本土之间的生产平衡。”
  
  中国市场成绩单优异,稳步布局新能源汽车未来
  
  根据宝马发布的财报,2018年第2季度,其利润下降了6.3%。电动汽车和自动驾驶技术的研发投入增加是一个关键因素。2017年,其研发费用增长18.3%至61.08亿欧元,主要集中在这两个领域,预计2018年的投入将再创历史新高。当然,贸易摩擦也脱不了干系。由于此前对关税政策的预期,中国消费者购车变得更为谨慎。另外,汇率波动、原材料价格等也是致因。
  
  不过,利润下滑并不能掩盖宝马在中国市场取得的成就。公开数据显示,2018年前7个月,宝马集团在中国市场的核心业务取得高质量发展,交付车辆同比增长2.9%;其中7月单月销量同比增长7.8%。而与此同时,宝马在德国和英国市场的销量则分别下跌14%和13%。可以说,恰是中国市场的突出表现弥补了宝马在欧洲市场的下滑。
  
  对此,克鲁格在一份声明中表示:“我们将继续为未来的需求做好准备。”宝马对2018年实现税前盈利持坚定态度。
  
  撇开关税、汇率等客观因素,为新能源汽车加大投入这一主观因素功在未来。早在2013年,宝马就推出了其首款电动车,此后一直在电池、软件和电动机技术升级等方面发力。虽然是全球新能源汽车的领导者,但宝马深知技术的成熟仍需时日。
  
  “宝马到2020年才会批量生产电动汽车,因为它目前的技术还不具备足够的盈利性来量产。”已与宝马风雨同行20多年的克鲁格最了解宝马的工匠基因,他说:“如果想赢得竞争,你就必须要成为所在领域最具成本竞争力的一个,否则就不能扩大产量。”
  
  2018年前7个月,宝马新能源汽车在中国市场销量增加超5倍,进一步强化了品牌在消费者心目中的前瞻和创新形象。2018年,宝马集团计划实现14万辆新能源车型的年度销量目标,并在2019年年底前实现50万辆新能源车交付总量。


评论区

网友评论仅供网友表达个人看法,并不表明本站同意其观点或证实其描述

电子刊




留言

问:现在单纯的外贸公...
答:将将您们的现状,...

问:进出口经理人有跟...
答:我们与很多公司开...

问:电子版的杂志哪能...
答:网站首页右侧有个...

问:绍兴港现代物流园...
答:会

问:可以在邮局订阅“...
答:可以在邮局订阅本...

问:亚美尼亚有什么内...
答:到达这个地方有两...




版权所有 | 关于我们 | 投稿 | 俱乐部 | 杂志订阅 | 广告服务 | 联系我们 | 反馈意见

 

©2005-2012 Imp-Exp Executive All rights reserved.

北京市公安局西城分局备案编号110102003025-9 | 京ICP备05055788号-13  《进出口经理人》杂志社版权所有

未经许可,不得转载。欲转载者请发邮件至: qyb@tradetree.cn 联系授权事宜