你应该知道的船东那些事儿

文/Tess



  面对涨成天价的海运费,绝大多数外贸人会把矛头指向船东。然而,飙升的海运费责任并非全在船东,有时甚至与其没有太大的关系。
  
  之所以会有如此观念,我认为一方面是因为外贸人的思维定式,以为船东不会搭理小客户;另一方面,货运代理(以下简称“货代”)也在不断强化这种观念——船东不会与小客户直接联系,这就导致很多外贸人主动切断与船东直接联系的机会。
  
  在全球运力极度缩减的大背景下,运费涨价是必然之势,但涨到如今令人发指的地步,背后的推手值得我们深思。
  
  因某些特殊原因,我有机会代表一部分外贸人与国内最大的船东中远海运(COSCO)进行面对面对话,这使我再次切身感受到外贸人对船东的误解之深。以下是COSCO对外贸人所提出问题的答复,提炼出来,以供重建认知。
  
  1.COSCO有所谓的“一级代理”吗?
  
  答:没有。COSCO没有所谓的“一级代理”和其他代理。
  
  COSCO是一个开放平台,任何人都可以通过COSCO公开的公众号、网站、400电话咨询订舱和投诉。COSCO对所有客户平等对待,不管是大型货代公司,还是小型工厂,甚至是个体户,都可以平等地构建委托承运的合同。当然,委托人(货主)也可以通过货代公司订舱。
  
  2.COSCO可以管理货代吗?
  
  答:不能。货代是COSCO的客户而非代理,而货代代表的是委托人(货主)。
  
  即便像我这样有15年以上经验的老外贸人,潜意识里对货代的认知也是“船公司的代理人”。而在COSCO这样的大船东眼里,货代的角色居然是“货主的代理人”。站在COSCO的视角,货代和工厂、外贸公司一样,都是其客户,区别只是工厂和外贸公司为自己订舱,货代订舱之后再转售给第三方,仅此而已。COSCO和货代之间既没有上下级关系,也不存在一方对另一方有领导、监督的权利,双方只是基于委托承运合同而存在合同关系。因此,COSCO不会介入货代公司的运营,更不会跳过其直接联系终端客户(货主),也就没有办法 “管”货代了。
  
  COSCO和货代之间签署的是“船东提单”,单据上记载的委托人是货代公司,收货人是货代公司在目的港国家自行找的合作方(一般也是货代公司,而非真正的收货人)。而货主手里的是货代自行签发的“货代提单”,收货人凭借该提单找到目的港的货代提货。目的港的货代则凭借“船东提单”从COSCO处先把“柜子”提出来。在整个过程中,COSCO不掌握货代提单的信息。也就是说,货代提单上记载的发货人、收货人,COSCO完全不了解。基于商业保密原则,货代公司不愿意,也不会把提单信息提供给COSCO,这就好比贸易商竭尽全力阻止终端买家和生产商联系一样。
  
  3.船东可以随意提高运费,涨成天价?
  
  答:不可以。任何船东都不可能这样做,运费价格是受严格监管的。
  
  由于COSCO是国有企业,承担着帮助中小企业纾困的任务,相比外资船公司,在价格上控制得更严格。当然,COSCO的定价只能针对直接合同关联方,也就是直接委托COSCO承运的货主。如果工厂直接和COSCO签订合同,委托承运,那么价格是受到严格监管和控制的。货代公司从COSCO处拿到价格后,以什么样的价格把仓位再卖给终端客户,COSCO不知情、不掌握,也不能掌控。
  
  4.为什么目前市场上的海运费奇高?
  
  答:COSCO只能保证自己的运费是公平、合理的,并自愿接受严格监管。至于市场上的运费为什么高得离谱,COSCO无法解释具体原因。如果直接找COSCO订仓,有任何乱收费的情况,可以拨打COSCO客服电话投诉,会有专人跟进、回复。
  
  5.直接订舱就能够拿到船东的价格吗?
  
  答:可以。对于长期合作的协议客户(比如一些货代公司、大型企业),COSCO会根据长期协议提供比较优惠的价格。当然,长期协议中也包含一定的订舱任务要求,作为“以量换价”的基础。任何一个合法的商事主体,即便以前从未和COSCO直接合作过,也可以直接订仓、委托承运。
  
  6. 如何直接订舱?
  
  答:可以通过COSCO官网、公众号和400电话订舱。可以通过官网在线提交询价申请,在线留言,也可以向官网“销售公共邮箱列表”内的电子邮件地址发送询价/订舱邮件。
  
  7.COSCO的船一定要绑定拖车?
  
  答:不需要。COSCO从来没有这样规定,如果遇到此种情况,请向公司投诉,内部一定严查。
  
  8.为什么货代规定要12点前还柜,否则若运费上涨,上涨部分要工厂承担?
  
  答:船东从来没有这样规定,如果遇到此种情况,可以投诉。
  
  9.针对带电池的产品,哪些机构出具的海运报告会被COSCO认可?
  
  答:对于带电池的产品,尤其是带锂电池的产品,无论是按照危险品运输,还是按普通货物运输,承认哪些机构的检测认证报告,是由各船公司自行决定的。
  
  一般各大船公司都会通过官网渠道公开信息,委托人(货主)也可以主动联系船公司确认。
  
  目前在国际航运市场上,COSCO相对其他各大船公司对带电池产品相对比较宽容友好。对于鉴定报告齐全、风险级别低的产品按照普通货物承运,并不加收额外费用。对于MSDS(化学品安全技术说明书),COSCO仅要求由“具有资质的第三方”出具,并不限定机构。只要产品本身的性状、化学成分没有发生改变,MSDS没有“过期”一说;《运输条件鉴别报告》一般是当年有效,时间截至签发当年的12月31日。
  
  10.有柜子在码头等待了快20天,货代说加2 000美元才可以走最早一班船,这个费用是船公司的正常收费,还是货代加价?
  
  答:船东没有该种收费,至于是不是货代自己所加,需要找货代确认。
  
  (本文作者系资深外贸人)


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