电动汽车金属的繁荣局面能否持续?

文/科法斯经济学家




 


 


          锂、钴、铝、铜等金属材料应用于电动汽车制造,是当前汽车行业革命的核心。这些 金属如今已成为制造电池不可或缺的材 料。严格的法规、政府的支持政策及某些地区电动 汽车使用量的增加,促使市场对这些金属的需求猛 增。尽管目前电动汽车市场份额仍然不是很大,但 供需失衡导致这些金属的价格一路走高。在最新的 分析报告中,科法斯预计,未来两年内,这些金属 的价格趋势不会发生重大变化。


虽然高昂的整合成本促使人们开始研发替代技 术,但无论是更改电池配置,还是采用氢气作为替 代能源,短期内都无法减轻相关金属的需求压力。 不过,从长期来看,随着各国在新一代汽车制造方 面展开激烈竞争,这些举措可能会改变当前状况。


金属对电池生产必不可少,受益于强大 的结构性趋势


      全球电动汽车市场份额持续增长,相比2019年的8%2020年提高至13%。根据国际能源署 IEA)的数据,虽然2020年汽车销量下降了 6%, 但由于欧洲对电动汽车需求强烈,全球电动汽车销 量增长了41%2021年第一季度,全球电动汽车销量同比增长41%,预计全年销量将增长70%


       此外,包括欧洲在内的一些市场将在2035年前 彻底禁售内燃机,为电动机的发展扫清障碍。


       这一趋势使电动汽车的金属需求面临压力,包括 锂、钴、石墨、镍、锰、稀土元素、铝和铜。电池制 造需要使用几十千克甚至上百千克金属,尤其是铝, 占所用金属总重的一半左右,其次是铜、石墨和镍。


       由于重量较轻且具有出色的防撞特性,铝不仅 用于制造电池,还用于制造底盘或内饰面板等车辆 部件。铜同样是生产电池的关键材料,同时还被电 力供应商用于开发新的供电网络,以适应汽车电气 化和全新的电力需求。


供不应求,生产和价格面临压力


       科法斯预计, 20202021年,镍、铝、铜的 价格将分别上涨34%25%47%。另外, 20202050年这3种金属的需求将出现大幅增长。其中, 电动汽车对于铜、镍需求量的年增速将分别达到 9.9%11.8%


       这些金属的主产地包括刚果(金)、澳大利 亚、印度尼西亚、智利和俄罗斯。这些国家纷纷修 订开采法规,以从中获取更多利益,同时强化环境 法规,保护当地环境。


       采矿和金属制造公司面临巨大压力,迫切需要 改善供应,应对上述趋势。


      科法斯预计,此类公司将增加资本支出,推动 业务增长,同时也将面临短期挑战:需要展现强劲 的盈利能力。由于2020年年初暴发新冠肺炎疫情, 金属需求出现下降,价格随之下跌,加之各种封锁 措施,使相关行业遭受重创。当时经济前景黯淡, 企业纷纷削减开采量和增产预算。



减少金属依赖性方面仍面临诸多挑战


      电池制造商及其客户正在努力减少对钴的依 赖,同时努力寻找替代能源。氢气被公认为理想之 选,能够降低行业的整体成本和环境负担。但科法 斯认为,如果没有政府强有力的激励政策,未来10 年,氢气并不会带来革命性改变。


      此外,电池生态系统内的公司(包括汽车制造 商等最终用户)预计短期内不会采用氢气作为替代 能源,因为这些公司为遵守监管机构的法规,在电 池上投入了巨资。






      世界各国需要采取回收利用和循环经济等其他 措施,满足不断增长的需求,减少对环境的影响。 虽然推广电动汽车旨在实现《巴黎协定》的目标和 应对气候变化,但和任何矿物开采一样,金属开采 无论是对环境还是对社区都会产生重大影响。在刚 果(金),森林砍伐和童工现象十分普遍。电动汽 车革命要做到实至名归,这些问题必须解决。


      当前,全球电动汽车销量猛增,因此回收利用 将是未来几年面临的一项重要挑战,许多公司争相 发展该领域。钴和镍的回收相对成熟,总体回收率 为60%,但锂的回收率很低,总体回收率仅为1%。 因此,回收利用,尤其是在改善废物管理方面,仍 有提升空间。


(本文来源,微信公众号’科法斯Coface

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本文编辑:李前。联系邮箱:157720740@qq.com


 



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